Tunnelveiligheid

woensdag 11 augustus 2010

Tunnelveiligheid gaat over de fysieke veiligheid van tunnels die zijn aangelegd voor de transportinfrastructuur van weg, spoor, metro, tram of lightrail.
Dossier Tunnelveiligheid beoogt een overzicht te geven van de beschikbare expertinformatie op het gebied van tunnelveiligheid en de belangrijkste ontwikkelingen op het gebied van tunnelveiligheid of minimaal een ingang naar de informatiebronnen hiervoor.
De scope van dossier tunnelveiligheid is niet beperkt tot alleen tunnels of tot weg- en spoortunnels of tot tunnels van een bepaalde lengte. Reden is dat de veiligheidsproblematiek van tunnels in basis hetzelfde is voor alle varianten van tunnels als ‘omsloten constructie’ en dat zij breed toepasbaar is.
Om de omvang van dit dossier te beperken zijn structureel verwijzingen – links - opgenomen naar de bronnen en de websites die meer (detail)informatie geven en dieper ingaan op het betrokken onderwerp.

Hulpverleners oefenen in Waterwolftunnel bij Schiphol-Rijk

woensdag 13 maart 2013

Een brandende vrachtwagen komt in de Waterwolftunnel tot stilstand. Een automobilist heeft dat te laat in de gaten en knalt achterop de vrachtwagen. Het verkeer komt tot stilstand. De rook wordt steeds dikker.

Een nachtmerrie die de overheden en de hulpdiensten voor de nieuwe Waterwolftunnel zo klein mogelijk willen maken. Dus wordt deze hele week door verschillende ploegen van de brandweerkorpsen in Kennemerland en die van Amsterdam-Amstelland geoefend. Wanneer de 1,4 kilometer lange tunnel onder de Ringvaart bij Schiphol-Rijk en onder het natuurgebied Bovenlanden bij Aalsmeer in april of mei open gaat, moet iedere hulpverlener de tunnel kennen.
De situatie is voor Nederland uniek omdat de tunnel niet alleen op de grens van twee gemeenten ligt, Haarlemmermeer en Aalsmeer, maar ook op die van twee veiligheidsregio’s. Bij een calamiteit mag het geen chaos worden en daarom is afgesproken dat de meldkamer van Amsterdam-Amstelland altijd de regie voert en de burgemeester van Aalsmeer de leiding heeft. Wel neemt de meldkamer contact op met die van Kennemerland, zodat ook aan de westzijde van de tunnel brandweerwagens en ambulances van Kennemerland en Schiphol komen te staan.

Rampenoefening treintunnel goed verlopen

woensdag 13 maart 2013

Een rampenoefening in de nieuwe treintunnel in het Overijsselse Nijverdal liet zaterdag zien dat de communicatie en samenwerking tussen de verschillende hulpdiensten vrijwel zonder problemen verloopt. Vanaf 1 april rijden er treinen door de Salland-Twentetunnel.

Coördinator Richard Hassink van de Twentse brandweer zei zaterdag tevreden te zijn over het verloop van de nuttige oefening, waar zo'n 300 mensen aan meewerkten. Leidinggevenden werden getest op hun handelen en samenwerking met andere diensten. Communicatiemiddelen zoals het C2000-systeem en portofoonverkeer functioneerden goed, volgens Hassink. In de tunnelbuis zijn voorzieningen aangebracht die er voor zorgen dat er contact blijft met de buitenwereld.

Naast politie, ambulancedienst en brandweer werd meegewerkt door spoorbeheerder ProRail, Rijkswaterstaat en de Nederlandse Spoorwegen.

Vanaf 2014 gaat ook het autoverkeer door de 500 meter lange tunnelbuis. Het centrum van Nijverdal is dan bevrijd van veel overlast en onveilige situaties.

Calamiteitenoefeningen in spoortunnel Nijverdal

maandag 18 februari 2013

Veiligheid is een belangrijk aspect van de nieuwe Salland-Twentetunnel. De komende periode staat een aantal calamiteitenoefeningen op de rol. Allereerst enkele brandweeroefeningen, en op 9 maart een gezamenlijke oefening van de hulpdiensten.

Bekend met plek en procedures
Bij een groot bouwwerk als de combitunnel is het belangrijk om vooraf meerdere calamiteitenoefeningen te doen. Zo controleren alle medewerkers van de hulpdiensten en de verkeersleiding of alles werkt, raken ze bekend met de plek en procedures. Techniek en mensen moeten goed op elkaar zijn ingespeeld.

Brand simuleren
Tijdens de gezamenlijke oefening op 9 maart, waarbij zowel brandweer, politie, ambulancepersoneel als ProRail oefent, wordt een brand gesimuleerd in een stilstaande trein in de tunnel. Die trein wordt speciaal daarvoor in de tunnel gereden. De alarmdiensten moeten reageren op de melding en de 50 vrijwilligers aan boord waarschuwen, begeleiden en opvangen. Er wordt gebruikgemaakt van een rookmachine, waardoor door de ventilatieopeningen rook te zien zal zijn.

Situatie na 1 april
De oefening is afgestemd op de situatie na 1 april, wanneer alleen de spoortunnel in gebruik is. De hulpdiensten betreden de tunnel via speciale deuren tussen de weg en het spoor. Als eind 2014 ook het weggedeelte inclusief al de bijbehorende veiligheidsinstallaties gereed zijn en de situatie weer verandert, volgen nieuwe oefeningen.

Handelingsperspectief Brandbestrijding Wegtunnels

vrijdag 4 januari 2013

Objecten met bijzondere risico’s voor de mensen in het gebouw, de omgeving of de repressieve inzet van de brandweer verdienen bijzondere aandacht. Een voorbeeld hiervan is tunnels.

Het repressief optreden in een tunnel verschilt van een inzet op een “normale” weg:

veel aandacht voor randvoorwaardelijke activiteiten bij brandbestrijding in tunnels
brandbestrijding in een tunnel is een binneninzet i.p.v. een buiteninzet

Doel van dit document is het:

bieden van handelingsperspectief voor risicobeheersing en brandbestrijding (in samenhang met elkaar) omtrent tunnelveiligheid
zorgen voor een bruikbaar format voor regionale uitgangspunten bij andere risicovolle objecten

Tunnels door testen steeds veiliger

donderdag 11 oktober 2012

Europese tunnels worden door testen steeds veiliger. Die conclusie trekt de ANWB na de meeste recente test die door de ANWB in samenwerking met Europese zusterclubs is uitgevoerd.

Van de tien onderzochte tunnels halen twee Zwitserse tunnels voldoende, zes scoren goed en twee zeer goed. De Roertunnel (A73 Maasbracht-Venlo) haalde de beoordeling zeer goed. Deze is in 2010 opengegaan.

Tunnels in Nederland goed tot zeer goed
Uit het overzicht van de geteste verkeerstunnels in Nederland blijkt dat het veiligheidsniveau door het testen de laatste jaren omhoog is gegaan. Het merendeel van de tunnels in Nederland wordt als goed of zeer goed beoordeeld. Voor het komend jaar heeft de ANWB het testen van de Leidsche Rijntunnel in de snelweg A2 bij Utrecht nog op het verlanglijstje staan.

Waarop getest?
Bij het testen van tunnels wordt gelet op allerlei aspecten van de tunnelveiligheid zoals onder meer de brandveiligheid, het communicatiesysteem, de ventilatiesystemen, de vluchtroutes en de verkeersbewaking. In de routeplanner van de ANWB worden de resultaten van alle tot nu toe geteste tunnels in Europa opgenomen.